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                                                                  发布时间:2018-01-12      点击:8198     作者:凯发娱乐备用网

                                                                    新华网武汉4月22日电(记者 吴植)开宝马5系的是“新富”,坐奥迪A6的是率领,雪佛兰科鲁兹是80后的选择……在中国的收集论坛上,传播着一个关于“什么人开什么车”的帖子。

                                                                    中国曾被称为“自行车王国”,而现在这个天下第二大经济体正上演汽车家产史上最澎湃的购车潮,越来越多的人将自行车忘记在角落。同时,一辆汽车的意义偶然逾越了交通器材领域,成为驾车人或搭车人的身份符号,中国人由此形成了一套有着中国特色的关于“什么人开什么车”的见识。

                                                                    本年的北京国际趁魅展已拉开帷幕,抢滩中国的环球汽车出产商带来了令人目不暇接的最新车型和技能。事实,客岁中国市场上卖出2200万辆汽车,创环球汗青新高,并持续5年连任环球第一。要想在剧烈竞争平分一杯羹,各大厂商必需分明中国斲丧者对汽车品牌的认贴生理。

                                                                    在中国,德国奥迪是乐成营销品牌形象的典范案例。奥迪是首批在中国实现下线的外国高等车品牌。90年月以来,奥迪就是中国党政构造用车提供者之一,奥迪A6轿车因而有“率领坐驾”的外号。

                                                                    为振兴民族家产并建议节俭,中国从公事车采购目次里剔除了外国品牌,固然这项政策首要限定一样平常公事用车,但奥迪实时调解计谋,拓展了本土产物线,赢得很多高收入私人车买主。

                                                                    客岁,奥迪篡夺了中国豪华车销量冠军,在华销量同比增添21%,达49万辆。其竞争者宝马紧追不舍,在华售出39万辆,相等于宝马团体环球销量的五分之一。

                                                                    不外连年关于宝马车主“撞人”“打人”的负面消息不少。最近的如上月尾,北京望京一辆宝马将一名男人撞倒在地,失去知觉,宝马驶离后,这名男人又遭另一辆车碾轧。同样是上月,深圳坪山远程客运站四面一名女性被宝马撞飞,这辆车在前线80米又撞上另一辆车。

                                                                    相同变乱让一些宝马车主被戴上“狂妄无礼”的帽子,饱受成见,但这个某种水平上象征乐成和富饶的德国豪华品牌魅力不减,以至于曾有人说“宁在宝马车里哭,不肯在自行车上笑”而激发很大争议。上世纪七八十年月的中国,自行车曾是成婚“三件套”之一,而在这个语境里,自行车代表寒酸。有品评者说,憧憬乐成无可厚非,但款子不该是权衡乐成的独一尺度。湖北武汉一位彭姓宝马车主说,不能由于一小我私人开宝马,就说他狂妄无礼,这是一篙子打翻一船人。

                                                                    对比奥迪和宝马,同样来自德国的梅赛德斯-疾驰有些落伍,客岁它在中国卖出22.8万辆车,同比增添11%。

                                                                    “坐疾驰,开宝马”是中国的一句老话。言下之意,宝马操控好,而疾驰乘坐舒服,应由专职司机驾驶。但就算不雇司机,中国的疾驰车主也得有足够气力,才气包袱较贵的调养维修费。本月,中国保险行业协会和中国汽修协会一份陈诉披露,若要改换一台疾驰C级(W204)紧凑型轿车的全部零配件,所花用度可买12台新车。

                                                                    北京疾驰C级车主陶老师说,能坐得起“大奔”的无疑是大老板,假如不是我的“小奔”贬价10万元,我的“疾驰梦”无法实现,但思量到维修调养贵,我必需警惕驾驶。

                                                                    在非豪华车规模,中国人关于“什么人开什么车”的见识同样凶猛。好比美国通用公司的别克品牌,由于孙中山、周恩来等曾乘坐别克,老一辈中国人将它视为政要座驾。通用公司90年月末通过合伙实现了别克君威轿车本土下线,,这台车其后也成为热点公事用车。

                                                                    连年,通用公司走出休业阴影,中国已成为这家底特律汽车巨头的第一大市场。通用在中国引进了别克英朗、雪佛兰科鲁兹等全新车型,乐成重塑了旗下品牌的形象,获得很多年青人的青睐。此刻,通用正规划在中国重振凯迪拉克汽车作为身份象征的雄风。

                                                                    尽量整此中国汽车市场在扩大,中国本土品牌的份额却不绝被外国品牌蚕食。专家指出,品牌形象是重要缘故起因,一些本土品牌仍未挣脱档次不高、不足安详和仿照外国计划的口碑,因此不如外国品牌能更好转达驾车人和坐车人的身份信息。

                                                                    为扭转近况,中国试图让红旗轿车重获光辉。作为本土闻名高等车品牌,红旗最早是国度率领人和国宾的座驾。

                                                                    客岁,社交部长王毅带头选择乘坐最新款的红旗H7轿车。有舆论以为这“将极大进步红旗轿车的职位和身份”,但现实上红旗H7客岁上市以来仅售出3000台。而奥迪仅需两三天就可卖出这么多车。

                                                                    闻名汽车专家贾新光曾指出,丰田造的是黎民买得起的“百姓车”和“商品车”,而一汽红旗造的是“政治车”,率领干部坐红旗的政治意义大于市场结果,并不能改变自主品牌的运气。

                                                                    作者:吴植


                                                                  stock.sohu.com false 新华网 report 2301 新华网武汉4月22日电(记者吴植)开宝马5系的是“新富”,坐奥迪A6的是率领,雪佛兰科鲁兹是80后的选择……在中国的收集论坛上,传播着一个关于“什么人开什么车”